Entre 2024 et 2026, la cote moyenne des voitures d’occasion dans le 92 a progressé de 4,2 %, mais les diesels Crit’Air 3 ont perdu 18 % de valeur sur la même période.
Le marché de l’occasion a connu des mouvements contrastés entre 2024 et 2026, particulièrement dans les zones concernées par les ZFE comme les Hauts-de-Seine. Comprendre ces tendances aide à choisir le bon moment pour acheter ou vendre.
Ce guide analyse l’évolution des cotes par catégorie de véhicule, les facteurs à surveiller en 2026-2028 et les implications pour votre projet d’achat ou de vente. Avant d’entrer dans le détail, vous pouvez dès maintenant obtenir un devis personnalisé sous 48 h auprès d’un professionnel des Hauts-de-Seine.
Évolution globale 2024-2026
Cote globale occasion France : +4,2 % entre janvier 2024 et janvier 2026. Hausse modérée après un pic inflationniste 2022-2023.
Facteurs de hausse :
— Pénurie relative de véhicules récents (offre neuve perturbée par crises supply chain).
— Demande soutenue des foyers (taux crédit auto en baisse vs 2023).
— Inflation générale (coût pièces, main-d’œuvre, énergie).
Facteurs de baisse :
— Stabilisation marché neuf (plus d’offre 2025-2026).
— Durcissement ZFE pour diesels anciens.
— Électrification croissante (décote thermiques plus rapide).
Catégories en hausse 2024-2026 :
— Hybrides HEV : +8 % en moyenne (demande forte).
— Électriques neuves/récentes : +6 % (rareté, aides).
— SUV compacts essence : +5 %.
— Citadines essence : +3 %.
Catégories en baisse :
— Diesel Crit’Air 3 (avant 2011) : -18 % (restrictions ZFE).
— Diesel > 12 ans (Crit’Air 4-5) : -25 % (quasi invendables en IDF).
— PHEV génération 2019-2020 : -12 % (batteries dégradées, technologie dépassée).
Tendances par segment
Citadines (Clio, 208, Polo, Corsa) : marché stable, cote +3-5 % sur 2 ans. Essence Crit’Air 1 : meilleur placement. Hybrides HEV en forte hausse (+8-12 %).
Dans les Hauts-de-Seine, plus de 1,6 million d'habitants vivent à moins de 30 minutes d'un mandataire auto référencé sur Bayrou92.
Compactes (Megane, 308, Golf, Focus) : cote +2-4 %. Moteurs TDI/HDi Crit’Air 3 : -15-20 %. Hybrides HEV nouvelles : +10 %. Golf 8 : cote stabilisée.
SUV compacts (2008, Captur, Kuga, T-Roc) : cote stable à +3 %. SUV hybrides en forte demande : +8-12 %. Les SUV diesel récents (Crit’Air 2) : cote fragile, surveillance à avoir.
SUV familiaux (3008, Kadjar, Tucson, Tiguan) : cote +4-6 %. Version hybride ou PHEV récente : +10 %. Diesel Crit’Air 2 : en tension, décote probable 2027-2028.
Premium allemands (BMW, Audi, Mercedes) : cote stable. Essence récente, hybrides rechargeables : bonne tenue. Anciens diesels : décote marquée.
Électriques (Zoé, e-208, Megane E-Tech, Tesla Model 3) : cote erratique selon modèles. Batteries en bon état : +5-10 %. Batteries dégradées : -15-25 %.
Prévisions 2026-2028
Fin 2026 – mi 2027 :
— Cote globale stable ou légèrement baissière (-1 à -3 %).
— Accélération baisse diesels Crit’Air 2 (anticipation durcissement ZFE).
— Maintien hausse hybrides et électriques récents.
— Nouveau bonus écologique 2027 pourrait booster les VE neuves, impactant la cote occasion VE récentes.
2027-2028 :
— Si ZFE Paris interdit Crit’Air 2 : chute potentielle -25 à -35 % sur diesels concernés.
— Marché VE occasion se densifie (retours de leasings 2021-2023) : cote potentiellement baissière -5 à -10 %.
— Marché hybride stable à +2-4 %.
— Premium récent stable.
Impact pour acheteur 2026 :
— Éviter diesels Crit’Air 2-3 sauf si usage dédié hors ZFE.
— Privilégier essence Crit’Air 1, hybride HEV ou électrique récent.
— Pour premium : viser 2-4 ans d’âge (meilleur rapport valeur/prix).
Impact pour vendeur 2026 :
— Diesel Crit’Air 2-3 : vendre rapidement avant 2027 (ou accepter décote).
— Essence récente : marché favorable, pas de précipitation.
— Hybride : fenêtre de vente optimale.
— VE : vendre avant arrivée des retours de leasings 2023 (fin 2026).
Outils pour suivre la cote
L’Argus (argusauto.com) : référence historique. Cote pro + particulier. Écart moyen vs transactions réelles : 3,2 %. Gratuit.
La Centrale : cote basée sur prix des annonces + transactions. Bonne pour véhicules standards.
AutoScout24 : complémentaire, utile pour imports européens et voitures particulières.
ProAutomotive : cote pro détaillée pour concessionnaires. Plus précise sur récents (< 5 ans).
Applications mobiles : L’Argus App, Autoscout24, La Centrale. Pratiques pour évaluations ponctuelles.
Méthode recommandée : croiser 3 sources (L’Argus + La Centrale + une autre) puis prendre la médiane. Ajouter 3-7 % si vente et vous acceptez la négociation (marge de négociation intégrée).
Mise à jour : hebdomadaire pour L’Argus et La Centrale. Vérifiez la cote juste avant la mise en vente.
Consultez notre comparatif argus en ligne 2026 pour choisir le meilleur outil.
Questions fréquentes sur l’évolution de la cote voiture d’occasion
La cote des voitures d’occasion a-t-elle augmenté en 2024-2026 ?
Oui en moyenne +4,2 %, mais avec écarts marqués. Diesels Crit’Air 3 : -18 %. Hybrides HEV : +8 %. VE avec batterie saine : +6 %. Les prévisions 2027-2028 annoncent un ralentissement voire des baisses selon catégorie. Analyse personnalisée sur demande.
Quel est le meilleur moment pour vendre en 2026 ?
Hybride/VE : dès maintenant ou d’ici mi-2027 (avant affluence retours de leasings). Essence récente (Crit’Air 1) : marché favorable, pas de précipitation. Diesel Crit’Air 2 : vendre rapidement avant durcissement ZFE 2027-2028. Diesel Crit’Air 3 : vendre dans les 6 mois si possible.
Quel est le meilleur moment pour acheter ?
2026 est équilibré. Privilégier essence Crit’Air 1 ou hybride/électrique récent (pérennité). Éviter diesel Crit’Air 2-3 sauf usage dédié hors ZFE. Pour premium : 2-4 ans d’âge = meilleur rapport valeur/prix. Surveiller arrivée retours de leasings fin 2026 pour VE récents à bon prix.
Pourquoi les diesels perdent-ils tant de valeur ?
3 raisons : restrictions ZFE croissantes (Crit’Air 3 interdit Paris semaine, Crit’Air 2 probable 2027-2028), demande baisse (acheteurs préfèrent essence/hybride), anticipation acheteurs (« pourquoi acheter diesel si je risque de ne plus pouvoir rouler en ZFE dans 2 ans ? »). Spirale baissière.
Un VE d’occasion conserve-t-il sa valeur ?
Dépend de 2 facteurs : SOH batterie (état de la batterie) et génération technologique. Un VE 2021-2023 avec SOH > 85 % et autonomie WLTP > 300 km conserve bien sa valeur (+5 à +10 %). Un VE antérieur à 2020 avec SOH dégradé (< 75 %) perd fortement (-20 à -30 %).